車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的制造生產線中。車體生產的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，最終組焊成一個車體。機車的鋼結構件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。激光切割實現了柔性加工，切割過程易實現控制自動化，能大大縮短生產周期和降低制造成本，提高產品質量。因此激光切割已經取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

戶外的電子設備越來越多，很多都是針對性相對比較強的專業(yè)功能產品，而且電子產品設備的微型結構化、產品質量輕型化、產品壁厚薄型化以及儀表殼體迷你化也是大眾的未來需求。而這些電子裝備儀表依靠儀表殼的表面保護，對于現在日益高端的電子機械產品來說，外殼的體積越小、外殼的重量越輕，那么這些儀表殼的攜帶方面性也越強，那么在現代生活中的適用性也越普遍。而且這些日益小型化的外殼非常方便消費性攜帶，從容便于維修。

不銹鋼機箱機柜機箱外殼廠家拋光利用柔性拋光工具和磨料顆粒或其他拋光介質對不銹鋼機箱機柜表面進行的修飾加工。拋光不能提高不銹鋼機箱機柜的尺寸精度或幾何形狀精度，而是以得到光滑表面或鏡面光澤為目的，有時也用以消除光澤(消光)。 通常以拋光輪作為拋光工具。拋光輪一般用多層帆布、毛氈或皮革疊制而成，兩側用金屬圓板夾緊，其輪緣涂敷由微粉磨料和油脂等均勻混合而成的拋光劑。

大連鈑金加工就選大連利澤科技有限公司。